民航部门简史

在过去的一百年里，民航部门发生了翻天覆地的变化。客运量和舒适度方面的技术得到了巨大发展，现在民航业约占整个航空航天业的 30%。

民航历史
1920 年代航空航天业发生了更多变化。自 1903 年 12 月 17 日莱特兄弟首次进行动力飞行以来，飞机首次开始用于客运和航空邮件服务。巨型刚性飞艇成为第一架远距离运送乘客和货物的飞机。最成功的齐柏林飞艇是齐柏林伯爵。它飞行了超过 100 万英里，其中包括 1929 年 8 月的环球飞行。然而，随着飞机设计的进步，齐柏林飞艇对那个时期航程只有几百英里的飞机的统治地位正在减弱. 飞艇的“黄金时代”于 1937 年 5 月 6 日结束，当时兴登堡号着火，造成 36 人死亡。尽管有定期的举措来恢复它们的使用，

20 和 30 年代航空领域取得了长足的进步，例如 1927 年查尔斯·林德伯格 (Charles Lindbergh) 的单人跨大西洋飞行，次年查尔斯·金斯福德·史密斯 (Charles Kingsford Smith) 的跨太平洋飞行。这一时期最成功的设计之一是道格拉斯 DC-3，它成为第一架专门载客盈利的客机，开启了现代客运航空服务时代。到第二次世界大战开始时，许多城镇都建立了机场，并且有大量合格的飞行员可供使用。战争为航空业带来了许多创新，包括第一架喷气式飞机和第一架液体燃料火箭。随着设计变得越来越大和越来越可靠，商用飞机开始运送人员和货物。

到 1950 年代，民用喷气机的发展从德哈维兰彗星开始，尽管第一架广泛使用的客机是波音 707，因为它比当时的其他飞机经济得多。与此同时，涡轮螺旋桨发动机开始出现在更小的通勤飞机上，这使得在更广泛的天气条件下服务小容量航线成为可能。

到 1960 年代，航空航天业开始复苏。国际旅游日益普及，旅客量大幅增长。受这种受欢迎程度提高的推动，飞机制造商波音公司于 1969 年发布了其第一架大型喷气式飞机——标志性的 747。随着飞机需求的增长，主要商用飞机制造商之间的竞争变得更加激烈。空中客车公司在此期间推出了 A300，并被证明是波音公司的主要竞争对手。

自 1960 年代以来，复合材料机身和更安静、更高效的发动机问世，协和式飞机提供超音速客运服务已有二十多年，但最重要的持久创新发生在仪表和控制方面。固态电子设备、全球定位系统、卫星通信以及体积越来越小但功能越来越强大的计算机和 LED 显示器的出现，已经极大地改变了客机的驾驶舱，并且越来越多地改变了小型飞机的驾驶舱。飞行员可以更准确地导航，并在地图上或通过合成视觉查看地形、障碍物和附近的其他飞机，即使在夜间或能见度较低的情况下也是如此。

从 2000 年开始，飞机制造商在航空客运量增加的推动下收入稳定增长。这一时期行业增长的另一个关键因素是来自拉丁美洲、中国和印度等新兴经济体的流量增加。随着这些经济体的持续发展，航空旅行的需求预计将进一步上升。

太空旅行：
太空旅行的出现是航空航天和国防工业的另一个重要发展。在 70 年代，NASA 制造了用于定期进入太空的航天飞机，在 80 年代，NASA 增加了在太空计划上的支出，工程师们还制定了永久性国际空间站的计划。2004 年 6 月 21 日，SpaceShipOne 成为第一架进行太空飞行的私人出资飞机，开启了能够离开地球大气层的航空市场的可能性。