什么是变速箱？它的功能和类别？

变速箱具有减速功能。与普通齿轮相比，具有减速比大、安装位置紧凑等优点。

什么是齿轮？
齿轮是使用最多的机械部件之一，广泛应用于机械传动中。从钟表的小齿轮到船舶涡轮机的大齿轮，它都能可靠地传输动力。

齿轮的作用：
通过选择不同齿数的组合，可以获得任意正确的速比。利用齿轮组合数量的增加或减少，可以自由改变旋转轴之间相互关系的位置。可用于平行轴、交叉轴、交错轴等多种轴之间的传动。

什么是变速箱？
齿轮箱是一种通过大小齿轮的啮合实现变速效果的变速装置，在工业机械的变速中应用较多。齿轮箱中大齿轮安装在低速轴上，小齿轮安装在高速轴上。通过齿轮之间的啮合和传动，完成加速或减速过程。

齿轮箱承受来自风轮的力和齿轮传动产生的反作用力，必须有足够的刚度来承受力和扭矩，防止变形，保证传动质量。齿轮箱的设计应按动力传动装置的布置、加工和装配条件以及便于检查和维修的要求进行。随着齿轮箱行业的不断快速发展，越来越多的行业和不同的企业使用了齿轮箱，越来越多的企业在齿轮箱行业发展壮大。

齿轮箱是风​​力发电机中广泛应用的重要机械部件。它的主要作用是将风轮在风的作用下产生的动力传递给发电机，使其获得相应的转速。通常，风轮的转速很低，与发电机发电所需的转速相差甚远。

根据单元结构的模块化设计原则，齿轮箱大大减少了零件种类，适合批量生产和灵活选型。减速器的螺旋锥齿轮和斜齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级。

变速箱有什么作用？
加速和减速通常被称为变速齿轮箱。

改变传递方向，例如用两个扇形齿轮将力垂直传递到另一个旋转轴。

改变扭矩：在相同功率条件下，齿轮转动越快，轴上的扭矩越小，反之亦然。

离合作用：将原本啮合的两个齿轮分开，即可达到使发动机与负载分离的目的。比如刹车等等。

分配动力：例如一台发动机可以通过变速箱的主轴带动多根从轴，实现一台发动机带动多台负载的功能。

变速箱有什么特点？
齿轮箱产品选择广泛

齿轮箱通常采用通用设计方案，但在特殊情况下，可根据用户的需要改变齿轮箱的设计方案，修改成行业专用齿轮箱。在齿轮箱的设计方案中，平行轴、垂直轴、总箱及各部件可根据用户要求改变。

变速箱执行平稳
变速箱执行稳定可靠，传动功率大。变速箱外箱体结构可采用吸音材料，降低变速箱工作过程中产生的噪音。变速箱本身的箱形结构和大风扇可以有效降低变速箱的工作温度。在使用变速箱的过程中，需要及时清洁主变速箱。齿轮箱清洗保养机利用齿轮箱原有的供排油系统和过滤后的润滑油对齿轮箱进行清洗，不改变齿轮箱任何硬件设施，不添加任何清洗剂，保证了齿轮箱的安全运行。延长变速箱的使用寿命。

变速箱功能齐全
变速箱除了减速功能外，还具有改变传动方向和传递扭矩的功能。例如，变速箱采用两个扇形齿轮后，可以将力垂直传递到另一个旋转轴上，实现传递方向的改变，而变速箱改变传递扭矩的原理是，在相同功率条件下，速度越快齿轮越旋转，轴上的力矩越小，反之亦然。变速箱在执行过程中可以实现离合功能。如果将原来啮合的两个传动齿轮分开，就可以切断原动机与工作机之间的联系，达到分离动力和负荷的效果。此外，

什么是变速箱的传动级？
齿轮箱是从输入端到输出端，一对齿轮啮合后形成的齿轮系称为单级齿轮传动，其传动级数为1。由两组单级齿轮组成的齿轮系传输有2个传输阶段。以此类推，有3、4、5个传输阶段。但是，当级数增加到一定数量时，总等效惯量的减小并不明显。考虑到结构紧凑、传动精度和经济性，级数不宜过多。

变速箱应用领域：
广泛应用于印刷包装机械、立体车库设备、环保机械、输送设备、化工设备、冶金矿山设备、钢铁动力设备、搅拌设备、筑路机械、制糖行业、风力发电、电扶梯电梯驱动、造船、轻工领域、造纸领域、冶金行业、污水处理、建材行业、起重机械、输送线、流水线等相关大功率、高速比、大扭矩场合。

有哪些类型的齿轮？
按齿轮轴心分为平行轴、交叉轴、交错轴三种。

平行轴齿轮包括正齿轮、斜齿轮、内齿轮、齿条、斜齿条等。

相交轴齿轮有直齿锥齿轮、弧齿锥齿轮、零度锥齿轮等。

交错轴齿轮包括交错轴斜齿轮、蜗轮、戟齿轮等。

工业齿轮箱的类型：
市场上常见的自动变速器类型：

AT变速箱：
被称为液力自动变速箱，是最自动的一种变速箱。从早期的4AT变速箱开始，部分车型配备了9AT变速箱，AT变速箱。优点很明显，动力比较直接，缺点比较突出，油耗比较高。

CVT变速箱：
全称为机械式无级自动变速器，主要以日系车为代表。大多数本田和日产车型使用 CVT 变速箱。CVT变速器的特点很明显。因为齿比不是一个离散的点，而是一系列的连续值，平顺性极佳，燃油经济性突出，但缺点也比较明显，动力一时无两。输出没有爆裂，比较柔和。

AMT变速箱：
Electronically Controlled Mechanical Automatic Transmission的缩写，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折衷方案。优点是生产成本较低，操作起来比手动挡更方便。不过AMT变速箱的劣势更为突出。如果操作不当，很容易产生强烈的挫败感，极大地影响舒适感。此外，市场上配备 AMT 变速器的车型较少。

双离合变速箱：
双离合就是使用两组离合器，简称DCT。无齿隙换档的效果是通过两组离合器的相互作用来实现的，分为干式双离合和湿式双离合。双离合变速箱换挡速度快，换挡时动力损失小，燃油经济性好。双离合变速箱的劣势更加明显，质量的稳定性是双离合的主要劣势。

齿轮箱的润滑方式：
齿轮箱常用的润滑方式有齿轮油润滑、半流体脂润滑和固体润滑剂润滑。为了更好的密封，高速，大负载，密封性能好，可以使用齿轮油进行润滑。对于密封性能差、转速低的，可用半流体润滑脂润滑。

齿轮箱的润滑系统对齿轮箱的正常运行具有重要意义。大型风电齿轮箱必须配备可靠的强制润滑系统，以润滑齿轮啮合区和轴承。润滑不足占齿轮箱故障原因的一半以上。润滑油温度与部件疲劳和整个系统的寿命有关。- 一般而言，齿轮箱在正常运行时最高油温不应超过80℃，不同轴承之间的温差不应超过15℃。当油温高于65℃时，冷却系统开始工作。当油温低于10℃时，启动前应将润滑油加热至预定温度。

当油品的工作温度升高到设定值以上时，齿轮箱会因高温而停机，齿面和轴承会磨损。此外，低温还会增加变速箱油的粘度。油泵启动时负载较重，油泵电机超载。齿轮箱润滑油具有最佳运行温度范围。建议为齿轮箱润滑系统设计润滑油热管理系统：当温度超过一定值时，冷却系统开始工作，当温度低于一定值时，加热系统开始工作，并始终将温度控制在最佳范围内。此外，提高润滑油的质量也是润滑系统必须考虑的重要方面。润滑油产品必须具有优良的低温流动性和高温稳定性。